Reifentests für Sommerreifen

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Welche Sommerreifen performen am besten in der warmen Jahreszeit, auch bei sehr heißen Temperaturen? Antworten auf diese Frage finden Sie hier. Wir haben die wichtigsten Tests für Sie zusammengestellt, damit Sie im Sommer sicher unterwegs sind.

• ACE Sommerreifen Test 205/55 R16
• ADAC Sommerreifen Test 185/65 R15
• ADAC Sommerreifen Test 215/65 R16 für Transporter und Vans
• AutoBild Sommerreifen Test 225/45 R17
  
• AutoBild Sportscars Sommerreifen Test 245/45 R18
• AutoBild Allrad Sommerreifen Test 225/55 R17 für SUVs
• Auto Motor Sport Sommerreifen Test 215/55 R17 für SUVs
  
• Auto Zeitung SommerreifenTest 235/45 R18
  
• Firmenauto Sommerreifen Test 235/60 R17
• Gute Fahrt Sommerreifen Test 225/40 R18
• Moove Sommerreifen Test 205/55 R16 Elektroautos
• Promobil Sommerreifen Test 235/60 R17 für Transporter- und Vans

• ADAC Sommerreifen-Test 175/65 R14
• ADAC Sommerreifen-Test 205/55 R16
• AutoBild Sommerreifentest 195/65 R15 91
• AutoBild Sommerreifentest 265/60 R18
• GTÜ Sommerreifen Test 235/45 R18
  

Erfahren Sie mehr über Sommerreifen von Vergölst und Wissenswertes über das Fahren mit Winterreifen im Sommer.

In diesem großen Test nahm AUTO BILD 50 aktuelle Sommerreifen 50 für Modelle für BMW 5er, Mercedes E-Klasse oder Volvo S 90 unter die Lupe. Im ersten Teil stellten sich alle Kandidaten zwei Bremstests auf trockener und auf nasser Fahrbahn. Im zweiten Teil standen für die besten 20 Reifen Aquaplaning-, Handling- und Geräuschtests sowie weitere Disziplinen auf dem Programm.

Gemeinsam mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 holte sich der Continental PremiumContact 6 mit Bestnoten den Sieg. Der Conti-Reifen überzeugt mit herausragenden Handling-Qualitäten auf nasser und trockener Strecke, kurzen Bremswegen und präzisem Lenkverhalten. Aufgrund seiner Laufleistung wurde zusätzlich als "Eco-Meister" ausgezeichnet. 

Damit blieb Platz 2 leer. Den dritten Platz sichert sich der Michelin Pilot Sport 4.

Der ADAC hat 2020 zwöf Sommerreifen der Dimension 235/55 R17 getestet. Diese Dimension passt auf Räder für Mittelklasse-SUVs sowie Vans. 

Testsieger war der Michelin Primacy 4. 

Den zweiten Platz erreichte der Bridgestone Turanza T005.

Den dritten Platz sicherte sich der Maxxis Premitra 5.

Mit Bestnoten im Verschleiß und einer besonders guten Laufleistung überzeugten der Semperit Speed-Life 2 SUV auf Platz 4 sowie der Continental EcoContact 6 auf Platz 6.

Für ihren großen Sommerreifen Test 2020 wählte die Auto Zeitung 20 sogenannte High-Performance-Reifen vom Typ 225/50 R17 W/Y (zulässige Höchstgeschwindigkeit 270 km/h bis 300 km/h). Sie stammten aus dem Budget-, Standard-, Qualitäts- und Premiumsegment. 

Als Testsieger setzte sich der Continental PremiumContact 6 im Sommerreifen Test der Größe 225/50 R17 mit deutlichem Abstand durch .

Den 2. Platz erreichte der Bridgestone Turanza T005 gemeinsam mit dem Michelin Primacy 4.

Platz 3 erreichted der Maxxis Premitra 5 HP5.

Die Zeitschrift „auto motor und sport“ hat in der Ausgabe 07/2020 insgesamt elf Reifen der Größe 225/45 R18 95 Y auf Herz und Nieren geprüft. 

Der Testsieger Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 überzeugte auf nasser Fahrbahn als sehr gutmütig und leicht kontrollierbar. Der gripstarke Reifen bietet ausgezeichneten Aquaplaning-Schutz und kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn, allerdings bei erhöhtem Rollwiderstand.

Auch der Michelin Pilot Sport 4 auf Platz zwei zeigte einen etwas erhöhten Rollwiderstand. Er erwies sich als ausgesprochen gripstark, überraschungsfrei auf Nässe und souverän in trockenen Kurven.

Der in Aachen produzierte Continental PremiumContact 6 bewies sich auf Platz drei mit der Note "sehr gut" als äußerst ausgewogener Marken-Sommerreifen ohne nennenswerte Defizite in Dynamik und Sicherheit. Kleine Abstriche mussten zwar beim Aquaplaning-Schutz gemacht werden, zudem wies der PremiumContact 6 einen leicht erhöhten Rollwiderstand und außen ein erhöhtes Abrollgeräusch auf. Dafür passten bei dem Reifen das direkte Anlenkverhalten und die enorm hohe Lenkpräzision sehr gut zum dynamischen Anspruch des BMW-Testfahrzeugs. Eine hohe Lenkpräzision, ein direktes Anlenkverhalten machend den Reifen zum perfekten Begleiter bei sportlichen Ausfahrten. 

53 Sommerreifen testete AUTO BILD im Frühjahr 2019. Zunächst mussten sich alle Reifen in einem Bremstest beweisen. Nur die 20 Reifen mit dem kürzesten Bremsweg auf nasser und trockener Fahrbahn kamen in die Endrunde. Hier wurden weitere Eigenschaften wie das Aquaplaning-Verhalten und die Effizienz geprüft.

Testsieger ist der Michelin Pilot Sport 4 mit Bestnoten in allen wichtigen Kategorien.

Platz 2 geht an den Eagle F1 Asymmetric von Goodyear. Er wird zusammen mit dem Continental PremiumContact 6 "Ecomeister".

Auf Platz 3 kommt der Falken Azenis FK510, der mit guten Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit punktet. Wie fünf weitere Reifen erhält er das Testurteil "Vorbildlich".

Beim ADAC-Sommerreifen Test in der Dimension 225/40 R18 wurden insgesamt 16 Modelle verschiedener Hersteller untersucht. Der Automobilclub vergab viermal die Bewertung „gut“ und elfmal das Testurteil „befriedigend“. Ein Kandidat wurde mit dem Prädikat „ausreichend“ bewertet.

Als Testsieger wurden der Continental PremiumContact 6 sowie der Michelin Pilot Sport 4 als gut/sehr empfehlenswert bewertet,

Auf Platz 2 überzeugten der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 sowie der Maxxis Victra Sport.

Platz 3 behauptete der Nexen N`Fera Sport.

um ersten Mal hat der ADAC Sommerreifen für Transporter und große Vans getestet. Die Tester verglichen 16 Reifen unterschiedlicher Hersteller miteinander. Keines der Modelle konnte die Experten in allen Testkategorien überzeugen. Fünf Sommerreifen erhielten das Testurteil "Befriedigend" und neun nur das Urteil "Mangelhaft".

Der beste Reifen im Test ist der Apollo Altrust. Er erzielt die Bestnote beim Fahren auf trockener Straße. Etwas schwächer schneidet er dagegen bei Nässe ab. Auch der Verbrauch fällt relativ hoch aus.

Auf den zweiten Platz schafft es der EfficientGrip Cargo von Goodyear. Zu seinen Stärken gehört der sehr geringe Verschleiß.

Platz 3 erreicht der Carrier von Pirelli mit guten Ergebnissen beim Abrieb und beim Kraftstoffverbrauch. Bei Nässe zeigt er jedoch ein paar Schwächen.

Insgesamt acht sportliche Sommerreifen der Größe 215/50 R18 wurden für das Magazin Gute Fahrt auf einem VW T-Roc geprüft, darunter einige Premium-Profile, darunter Modelle von Falken, Goodyear, Vredestein und Continental.

Testsieger wird der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5  mit dem Testurteil "sehr gut + / empfehlenswert".

Der zweite Platz geht an den Continental ContiSportContact 5 SUV AO. Er überzeugte in den sicherheitsrelevanten Disziplinen mit durchweg gute bis sehr guten Leistungen. Er erhielt die Note "sehr gut" und eine Empfehlung.

Der Falken Azenis FK510 SUV belegt den dritten Platz, ebenfalls mit einer Empfehlung und "sehr gut -". 

Von 15 getesteten Reifen erhalten drei das ADAC-Urteil „Gut“, elf „Befriedigend“ und einer die Note „Ausreichend“.

Testsieger auf Platz eins ist der Continental PremiumContact 6 gemeinsam mit dem Semperit Speed-Life 3.

Der Bridgestone Turanza T005 belegt den dritten Platz.

Neun aktuelle Sommerreifen in der gängigen Größe 205 55 R16 kamen auf den Prüfstand. Sie mussten sich einem Test in zwölf Disziplinen unterziehen. Drei Modelle erhielten Bestnoten.

Platz 1 sichert sich der Wetproof des finnischen Herstellers Nokian. Er ist mit Abstand der beste Regenreifen, da er mit sehr kurzen Bremswegen auf nasser Fahrbahn punktet. Außerdem schwimmt er beim Aquaplaning-Test später auf als die anderen Reifen.

Auf Platz 2 schafft es der Sport BluResponse von Dunlop.

Dritter wird der Continental PremiumContact 6, der ebenfalls mit kurzen Bremswegen und einem stabilen Handling auf trockener Fahrbahn überzeugt. Alle drei im Test vorne platzierten Sommerreifen erhalten das Urteil "Sehr empfehlenswert".

16 Reifenmodelle wurden auf dem Contidrom in Niedersachsen, in Bayern und auf dem Testgelände von Bridgestone in Rom geprüft. Einige Tests nahm die TU Darmstadt in ihrem Materialprüfstand vor.

Testsieger ist der Turanza von Bridgestone. Die sehr ausgewogenen Sommerreifen erhalten Bestnoten auf trockener und nasser Straße.

Auf den 2. Platz schafft es der Sportrac 5 von Vredestein. Der Reifen schneidet in allen Kategorien mit guten Noten ab - damit gilt er als sehr ausgewogener Reifen. Außerdem zeigt er einen sehr geringen Verschleiß.

Der Michelin Crossclimate+ kommt auf Platz 3. Dabei handelt es sich um einen Ganzjahresreifen, der als Sommerreifen mit Wintereigenschaften angeboten wird. Er erhält die Bestnote beim Verschleiß und zeigt auch eine gute Performance bei Nässe.

Die bekanntesten und aussagekräftigsten Tests von Sommerreifen stammen vom Allgemeinen Deutschen Automobil Club (ADAC), der Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) sowie den Fachzeitschriften „AUTO BILD“ und „auto motor sport“. Sie alle legen großen Wert darauf, dass ihre Tests transparent und nachvollziehbar sind. Der ADAC zum Beispiel unterstützt mit seinem Sommerreifen Test die Selbstverpflichtungsaktion „Gutes Testen“ des Bundesministeriums der Justiz und für Verbraucherschutz.

Die Tester kaufen zunächst mehrere Sätze unterschiedlicher Sommerreifen verdeckt bei verschiedenen Händlern ein. Reagieren die Reifen einer Serie unter denselben Bedingungen stets gleich, gehen die Tester davon aus, dass alle Reifen einer bestimmten Serie dieselbe Qualität haben. So wird auch ausgeschlossen, dass die Hersteller gesonderte Modelle zum Beispiel für Winter- und Sommerreifen fertigen. Anschließend erfassen die Tester die Daten der Reifen und weisen ihnen per Zufallsauswahl eine Nummer zu. Damit lassen sich die Reifen bis zum Testende jederzeit identifizieren.

Für einen Sommerreifen Test finden sich Testfahrer und Techniker meist im späten Frühjahr oder frühen Sommer auf einem Testgelände ein, etwa auf der Pirelli-Strecke in Italien. Um zum Beispiel den Bremsweg bei Nässe zu messen, beschleunigt ein Testfahrer das Auto mehrmals auf 80 km/h und macht dann eine Vollbremsung. Anschließend wird die Strecke bis zum Stillstand gemessen. Aus den Werten mehreren Fahrten wird ein Mittelwert gebildet.

Beim Aquaplaning-Test wird die Strecke gleichmäßig mit Wasser geflutet. Zuerst beobachten die Tester, wann der Reifen aufschwimmt und den Grip verliert (Längs-Aquaplaning). Anschließend testen sie das Kurvenverhalten auf der nassen Fahrbahn und die Reaktion der Reifen beim gefährlichen Quer-Aquaplaning. Dazu kommt es, wenn das Auto auf nasser Fahrbahn den Kontakt zur Straße verliert und seitlich auszubrechen droht. Den Rollwiderstand, der sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt, messen die Tester im Labor auf Rollenprüfständen.

Lesen Sie auch unseren Ratgeber Sommerreifen, die richtige Profiltiefe bei Sommerreifen.

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