Sommerreifen 225 55 R16 – sicher, präzise, sportlich
Werden die Temperaturen Anfang des Jahres wärmer, ist es Zeit, sich über den Kauf neuer Sommerreifen Gedanken machen. Speziell Sommerreifen 225 55 R16 bieten viele Vorteile. Welche das sind, erfahren Sie hier.
Reifendimensionen: das passende Modell finden
Hersteller wie Continental, Semperit, Uniroyal und Barum entwickeln ihre Reifen laufend weiter und vergrößern ihr Sortiment. Unter den vielen Sommerreifen die richtigen zu finden, ist nicht leicht. Bei der Reifensuche helfen die Kenngrößen auf den Reifen. Die Kombination aus Zahlen und Buchstaben informiert über:
- Reifenbreite
- Reifenprofil (Verhältnis der Höhe zur Reifenbreite)
- Bauweise
- Reifendurchmesser
Die Kennung der Sommerreifen 225 55 R16 setzt sich demnach aus folgenden Angaben zusammen:
- 225 Millimeter breit
- 55 Prozent Reifenprofil - das entspricht einer Höhe von 123,75 Millimetern
- radiale Reifenbauart, da die Kaskadenschichten kreisförmig um den Mittelpunkt des Rades angeordnet sind
- 16 Zoll im Innendurchmesser - das entspricht auch der möglichen Felgengröße
Häufig befinden sich hinter dieser Kombination weitere Zahlen und Buchstaben wie bei den Sommerreifen 225 55 R16 95W oder den 225 55 R16 95V. Sie informieren über das zulässige Höchstgewicht (Tragfähigkeitsindex) und die maximale Geschwindigkeit (Geschwindigkeitsindex) pro Reifen. Das bedeutet laut Index-Tabelle am Beispiel des 225 55 R16 95V Sommerreifens: Maximal zulässig sind ein Gewicht von 690 Kilogramm und eine Geschwindigkeit von 240 Kilometern pro Stunde.
Einzelheiten zum Tragfähigkeitsindex
Der Tragfähigkeitsindex gibt als letzte Zahl der Reifendimension an, wie stark ein Rad maximal belastet werden darf. So zum Beispiel bei den Sommerreifen:
- Dunlop Sport Bluresponse 225 55 R16 95V
- 225 55 R16 95Y
- 225 55 R16 99Y
Grundsätzlich liegt der Index bei Pkws zwischen 80 und 120 - je größer die Zahl, desto höher ist das zulässige Gewicht pro Rad. Der Traglastindex bezieht sich immer auf einen Reifendruck von 2,5 bar. Wichtig ist, dass sich Fahrer an diese Angaben halten. Überschreiten sie die Traglast, nutzt sich das Profil der Reifen schnell ab und das Fahrzeug lässt sich schlechter lenken. Zudem droht ein Bußgeld von 50 Euro und die Weiterfahrt ist ausgeschlossen.
Im Fahrzeugschein (der inzwischen offiziell Zulassungsbescheinigung Teil I heißt) geben die Punkte 15.1 und 15.2 an, ob die Sommerreifen für das jeweilige Auto zugelassen sind und welchen Tragfähigkeitsindex sie haben dürfen. Besonders eignen sich Sommerreifen 225/55 R16 für Fahrzeuge der oberen Mittelklasse wie den Audi A6, den Jaguar XF oder den 5er BMW.
Warum überhaupt Sommerreifen?
Egal, ob sich Fahrer für
- Uniroyal Rainsport 2 225 55 R16 95V
- Barum Bravuris 3HM 225 55 R16 95V
- Michelin Primacy 3 225 55 R16 95V oder
- Michelin Primacy 3 225 55 R16 95W-Sommerreifen entscheiden,
sie bekommen in jedem Fall Räder mit einer harten Gummimischung. Im Gegensatz zu Winterreifen enthalten sie einen geringeren Anteil an Naturkautschuk. Das macht die Räder selbst auf heißem Asphalt äußerst flexibel. Sie bieten guten Halt auf der Straße, nutzen sich langsam ab und garantieren einen kurzen Bremsweg.
In Deutschland gibt es zwar keine Sommerreifenpflicht. Wer aber bei Temperaturen oberhalb der Sieben-Grad-Grenze unterwegs ist, geht ein erhöhtes Risiko ein. Besonders gefährlich wird die Fahrt bei sommerlichem Gradzahlen: Wie der ADAC bestätigt, verlängert sich bei 25 Grad der Bremsweg auf Winterreifen um mindestens zehn Prozent. Die richtigen Saisonräder aufzuziehen, macht sich zudem positiv im Geldbeutel bemerkbar: Pro 100 Kilometern sparen Fahrer etwa 0,2 Liter Sprit.
Um für jedes Wetter gewappnet zu sein, sind die Reifen 225 55 R16 als Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen erhältlich, beispielsweise als Winterreifen 225/55 R16.
Reifentest Sommerreifen 225 55 R16: So wird geprüft
Bei den Tests gehen meist zehn oder mehr verschiedene Reifen derselben Dimension an den Start, unter anderem Sommerreifen 225 55 R16 von Dunlop, Bridgestone und Goodyear. Fahrzeug, Wetter, Geschwindigkeit: Die Experten prüfen alle Räder unter gleichen Bedingungen.
Die Reifen-Challenge der Auto Zeitung lief zum Beispiel folgendermaßen ab: Getestet wurden die 225 55 R16-Sommerreifen mit einer Mercedes E-Klasse. Zuerst ging es zum Brems- und Aquaplaningtest in sechs Millimeter hohem Wasser. Auch das Kurvenverhalten und die Stabilität des Fahrzeugs auf nasser Fahrbahn spielte dabei eine große Rolle. Wer hier versagte, schaffte es nicht in die nächste Runde - zum Bremstest auf trockener Straße aus 100 Kilometern pro Stunde. Sensoren zeigten dabei exakt an, wann Räder wie die Sommerreifen 225 55 R16 zum Stillstand kamen. Im Test überzeugten besonders die Räder von Continental, Pirelli, Bridgestone und Vredestein.
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