UHP-Reifen: Die Rennreifen für die Straße
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Was sind UHP-Reifen?
Die technologische Entwicklung von UHP-Reifen kommt aus dem Rennsport. Ihre Bauweise und Materialbeschaffenheit orientiert sich an Racing-Reifen aus der Formel 1. Daher können Sie mit diesen breiteren Reifen mit größerem Durchmesser höhere Geschwindigkeiten fahren als mit herkömmlichen Pkw-Reifen.
Reifen der UHP-Kategorie werden nach folgenden Kriterien klassifiziert:
- Geschwindigkeitsindex
- Querschnitt des Profils
Rennreifen haben in der Regel einen sehr niedrigen Querschnitt. Meist beträgt das Höhen-Breiten-Verhältnis von der Reifenflanke zur Lauffläche weniger als 45 Prozent. Der Geschwindigkeitsindex, der die zulässige Höchstgeschwindigkeit angibt, wird für UHP-Reifen in die Klassen V, W oder Y eingeteilt – für Autos mit einer maximalen Geschwindigkeit über 240 km/h bis zu über 300 km/h.
Der Speed-Index der Reifen sollte immer zur zulässigen Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs passen. Mit den falschen Reifen verstoßen Sie gegen die Straßenverkehrsordnung, riskieren Reifenschäden und können bei hoher Geschwindigkeit schwere Unfälle verursachen.
Zu finden ist der Geschwindigkeitsindex am Autoreifen und im Fahrzeugschein. Ihm ist das letzte Zeichen der Reifenbezeichnung zugeordnet.
Erfahren Sie mehr über Spezialreifen.
Die Vorteile von UHP-Reifen/Rennreifen
Mit dem Auto die Höchstgeschwindigkeit auskosten: Was für Racer ein Genuss ist, stellt höchste Anforderungen an die Reifen des Sportfahrzeugs, vor allem in puncto Sicherheit beim Spurwechsel und beim Bremsen.
Hochwertige UHP-Reifen überzeugen auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten durch folgende Eigenschaften:
- guter Grip
- präzises Lenkverhalten
- stabile Kurvenlage
- kurze Bremswege
Dank ihrer besonderen Profil-Führung punkten beispielsweise die sportlichen Reifen von Continental – anders als viele andere Sport-Reifen – auch in Sachen Nässeverhalten und Verschleiß.
Rennreifen ohne Profil, sogenannte Slicks, haben laut StVZO keine Straßenzulassung. Das Profil von Reifen muss mindestens eine Tiefe von 1,6 mm aufweisen.
Winterreifen mit hohem Geschwindigkeitsindex
Rennreifen finden zunehmend serienmäßig auch im Winter Anwendung. Der Anteil an neuen Reifen ab 17 Zoll Reifengröße steigt kontinuierlich. Fahrer, die serienmäßig bereits auf UHP-Reifen unterwegs sind, wollen auch im Winter nicht darauf verzichten.
Die Marke Continental hat beispielsweise in diesem Bereich Testsieger im Sortiment, die mit einer innovativen, asymmetrischen Profil-Auslegung beste Ergebnisse auch bei schlechter Witterung und komplizierten Straßenverhältnissen erzielen.
UHP-Reifen: Unschlagbares Kurvenverhalten
Die asymmetrische Profil-Gestaltung ermöglichte in Tests ein sicheres, präzises Lenken auch in extremen Kurvensituationen, wie zum Beispiel dem Slalom. Dank großer, massiver Gummiblöcke auf der Reifenschulter kann sich der asymmetrische Reifen in Kurven besser abstützen ohne auszubrechen. Breite Bänder in der Reifenmitte verbessern gleichzeitig die Statik des Reifens und präzisieren das Lenkverhalten.
Diese Ausstattung bewährt sich vor allem im Grenzbereich bei Höchstgeschwindigkeit, zum Beispiel bei Überholmanövern. Die enormen Kräfte des Fahrzeugs werden dabei optimal auf die Straße übertragen – bei deutlich verbesserter Laufleistung und sind daher einen Blick bei der Reifensuche wert.
Hochleistungsreifen brauchen die richtige Montage
Eine unsachgemäße Montage von neuen Ultra-High-Performance-Reifen kann schnell zu Schäden und damit einhergehenden Sicherheitsproblemen führen. Unwuchten und beschädigte Flanken können einen plötzlichen Luftdruckabfall verursachen. Außerdem verfügen diese Reifen über ein laufrichtungsgebundenes Profil. Nicht immer ist dieses mit einem entsprechenden Pfeil auf der Flanke angegeben. Daher sollten UHP-Reifen stets vom Fachmann montiert werden.
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