Neues EU-Reifenlabel 2021 – Bedeutung für Umwelt und Sicherheit

Die neue EU-Verordnung über die Kennzeichnung von Reifen in Bezug auf die Kraftstoffeffizienz und andere Parameter (2020/740) löste zum 1. Mai 2021 das bisherige EU-Reifenlabel ab, das im Rahmen der Europäischen Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung seit dem 1. November 2012 verpflichtend war. Das neue EU-Reifenlabel ist auch für Bus- und LKW-Reifen (C2 und C3) verbindlich, nicht mehr nur für Pkw-Reifen (C1). Neben den bisherigen Angaben von Kraftstoffeffizienzklasse, Nasshaftungsklasse und externem Rollgeräusch enthält das neue EU-Reifenlabel einige weitere Angaben:

• Reifentypkennung (Artikelnummer des Reifens)
• Angabe der Piktogramme (3PMSF-Symbol und Eis-Logo) bei schnee- bzw. eistauglichen C1-Reifen
• QR-Code mit Link zur EU-Produktdatenbank EPREL (European Product Registry for Energy Labelling), wo das Produktdatenblatt (PIS) zum jeweiligen Reifen abgerufen und heruntergeladen werden kann.

Bisher wurde Rollwiderstandsklasse D für PKW auf der Skala von A bis G nicht vergeben. Im Zuge einer Neuskalierung für die unteren Labelklassen wurden auf dem neuen EU-Reifenlabel Klasse E zur Klasse D, die Klassen F und G fusionierten zur Klasse E.

Die Nasshaftungsklassen, die bisher das Spektrum von Klasse A bis Klasse G umfassten, wurden in ähnlicher Weise reduziert. Künftig werden nur noch Klasse A (beste) bis Klasse E (schlechteste) vergeben.

Die Geräuschklassen wurden bisher in Form von Schallwellen neben der Angabe des Dezibelwertes dargestellt. Auf dem neuen EU-Reifenlabel gibt es keine Schallwellen mehr. Stattdessen erfolgt die Geräuschklassen-Darstellung anhand einer ABC-Klassifizierung.

Das neue EU-Reifenlabel gilt seit dem 1. Mai 2021. Allerdings gibt es eine Übergangszeit: Reifen, die mit dem bisherigen EU-Reifenlabel ausgezeichnet sind und vor dem 1. Mai 2021 produziert wurden, müssen also nicht plötzlich aus den Regalen der Händler verschwinden. Am und nach diesem Stichtag produzierte Reifen müssen mit dem neuen EU Reifenlabel ausgezeichnet werden. Trägt ein Reifen während der Übergangszeit noch das alte Label, können Kunden die entsprechenden Werte des Reifens nach dem neuen EU Reifenlabel in der öffentlichen EPREL-Datenbank einsehen.

Mit dem EU-Reifenlabel können sich Verbraucher, ähnlich wie beim EU-Energielabel bei Elektrogeräten, auf die Schnelle über die wichtigsten Eigenschaften eines Reifens informieren. Verbraucherschützer weisen jedoch darauf hin, dass die drei Kriterien ein nicht ausreichendes Bild für den Kauf eines Reifens darstellen.

Gerade der Sicherheitsaspekt kommt beim EU-Reifenlabel etwas zu kurz, denn die Fahrsicherheit hängt von vielen weiteren Faktoren ab. Dazu gehört das Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn oder auch im Winter bei Eis und Schnee, die Seitenführung in Kurven und vieles mehr.

Zudem unterscheidet das EU-Reifenlabel nicht zwischen Sommer- und Winterreifen, und auch die zu erwartende Lebensdauer wird auf dem Etikett nicht abgebildet. Verbraucherschützer raten dazu, sich vor dem Kauf neben dem Reifenlabel auch die Reifentests in Fachmagazinen anzusehen sowie eine Beratung vor Ort beim Reifenhändler in Anspruch zu nehmen.

So berücksichtigen die Tests in der führenden Automobilpresse bis zu 20 Merkmale eines Reifens. Das kann für den Verbraucher einen größeren Überblick bieten.